西藏加速融入西部陸海新通道 面向南亞貿易顯現活力

　 “西藏現在的道路條件很好，我們出口的蘋果從林芝裝車，24小時左右就可以到達日喀則吉隆口岸，加上海關通關便利化政策，48小時左右可以到達尼泊爾首都加德滿都?！蔽鞑匾怀隹谏特撠熑死盥【敖战邮苤行律缬浾卟稍L時說，西藏面向南亞出口市場前景廣闊。

　　提升基礎設施建設，打造跨境電商產業(yè)集聚平臺……近年來，西藏自治區(qū)立足“面向南亞開放重要通道”區(qū)位優(yōu)勢，加速融入西部陸海新通道建設。

　　李隆景所在的西藏上誠健康產業(yè)股份有限公司，在林芝擁有4600多畝蘋果種植基地。2024年，公司首次將銷路瞄向尼泊爾?！叭ツ晡覀兛偣渤隹诹?90多噸蘋果，今年一季度出口了140多噸，預計全年的出口量在1000噸左右?！彼f，出口的蘋果中約三成在尼泊爾市場銷售，其余轉銷至孟加拉國、印度等地。

　　“南亞國家人口規(guī)模龐大，而西藏區(qū)位優(yōu)勢明顯，如果西藏企業(yè)能拓展到這個市場，前景難以估量?！崩盥【罢f。

　　西藏自治區(qū)地處中國西南邊陲，融入西部陸海新通道建設，鐵路“大動脈”作用更加突出。青藏鐵路物流中心拉薩鐵路物流營業(yè)部副經理西若介紹，隨著2018年青藏鐵路格拉段擴能改造主體工程完工，進藏火車運能大為提升。

　　“我2013年到拉薩西貨站工作，那時從重慶、成都等地發(fā)出的貨運列車進藏到達拉薩需要10到14天?！蔽魅粽f，青藏鐵路格拉段擴能改造完成后，加上運行線路優(yōu)化，目前重慶、成都等地發(fā)出的貨運列車7至8天便可到達拉薩或日喀則。

　　拉薩海關公布，今年一季度，日喀則市各口岸進出口貨物5.43萬噸，占西藏全區(qū)95%，為充分發(fā)揮“面向南亞開放重要通道”區(qū)位優(yōu)勢，推動日喀則國際陸地港成為國內國際雙向輻射的國際班列運營中心，海關部門通過“一次申報、口岸直通”的高效通關機制，降低企業(yè)物流成本和口岸查驗壓力，提升班列運行效能和通關效率，為區(qū)域貿易便利化提供有力支持。

　　此外，“國內集貨+拉薩中轉+海外倉直通”的三級物流網絡也有助于提高物流時效、降低貨物損耗。基于該物流網絡，本月上旬正式揭牌運營的拉薩南亞跨境電商產業(yè)園，其尼泊爾海外倉配送時效由傳統(tǒng)海運的60天縮至20天。該產業(yè)園未來將重點發(fā)展面向南亞國家的跨境電商業(yè)務。(完)