美經濟學家警告：加征關稅推高通脹，美普通家庭首當其沖

　　美國總統(tǒng)特朗普4月2日在白宮簽署關于所謂“對等關稅”的行政令，宣布美國對貿易伙伴加征10%的“最低基準關稅”，并對某些貿易伙伴征收更高關稅。美國明尼蘇達大學名譽教授馬頌德（Massoud Amin）4月3日在《中國日報》撰文稱，美國政府所作所為禍國殃民，應當迷途知返，順勢而為。

　　美國加征關稅禍國殃民

　　文章指出，美國政府加征關稅的邏輯很簡單：把進口商品的價格抬高到一定程度，美國人就會購買本土產品。然而，當前的國際環(huán)境已經不同于20世紀50年代。在這個經濟全球化、互聯(lián)互通以及精準經濟主導的時代，美國的這種邏輯根本站不住腳。

　　美國超過40%的汽車零部件源自進口。有鑒于此，對進口汽車加征25%關稅非但不能保護美國汽車制造商，反而會給他們增加壓力。美國汽車企業(yè)福特、通用和特斯拉均依賴全球供應鏈。如此大規(guī)模加征關稅將推高在美國做生意的成本，最終為之買單的是消費者。

　　根據美國彼得森國際經濟研究所的估算，美國此次加征關稅將導致本土汽車的平均售價上漲3000至5000美元。更加令人遺憾的是，受到沖擊的不僅僅是汽車行業(yè)，還有食品、電子產品、家用電器、建筑材料和農用設備。由此引發(fā)的結果是，美國家庭的支出將大幅增加。

　　更加糟糕的是，加征關稅不僅會推高物價，還會擾亂信號，導致局面越發(fā)混亂。市場將被迫作出反應，企業(yè)將陷入困境，普通家庭將難以抉擇。

　　目前，美國的通脹水平仍然居高不下。2月，美國剔除食品和能源價格后的核心個人消費支出（PCE）價格指數(shù)環(huán)比增長0.4%，同比漲幅為2.8%。對于那些飽受生活成本大增之苦的家庭而言，這一漲幅可謂雪上加霜。自1月以來，道瓊斯指數(shù)已下跌約1000點。石油、半導體、航運和金屬行業(yè)波動加劇。如今，加拿大和歐盟正在制定反制措施，亞洲供應鏈也在實時調整。

　　美國政府應當迷途知返順勢而為

　　文章進一步表示，我們已經看到危險信號，不過真正的問題不是那些干擾信息，而是如何找到正確方向。

　　提升經濟韌性不能靠喊口號，增強經濟實力也無法依賴過時措施。真正的增長點源自前沿行業(yè)，比如人工智能一體化服務、能源創(chuàng)新、基礎設施現(xiàn)代化和新一代物流。這些行業(yè)將吸引大量投資，也將是各國一決高下的前沿陣地。

　　美國明尼阿波利斯、奧斯汀、波士頓和羅利等城市已經走在前面。這些城市正在投資高溫超導輸電、數(shù)字電網基礎設施、網絡安全和工業(yè)自動化等行業(yè)。

　　我們不應該向后倒退，而是需要因時制宜、精準發(fā)力。事實上，關稅是另一個時代的稱手武器。過去，各國經濟結構較為單一，世界變化較為緩慢，關稅一度發(fā)揮了杠桿作用。而在這個快速變化、相互依存的世界里，關稅已經淪為一種鈍器。它是一把大錘，而我們需要的是手術刀。

　　若美國想要維持全球主導地位，就必須放棄過時手段、實行有效戰(zhàn)略。這就意味著加大對關鍵基礎設施的投資，不僅僅是港口和道路，還包括數(shù)字骨干網、能源網絡和區(qū)域樞紐。美國應當協(xié)調貿易、技術和勞動力的發(fā)展，并制定符合未來發(fā)展趨勢的政策。

　　與此同時，美國要敢于直面自身實力。實際情況是，美國并未達到應有高度。美國仍是世界上最具活力的經濟體，卻不曾有相應的行動，比如領導層本應擁有清晰愿景，能將物價大漲視為危險信號，并傾聽人民的呼聲。

　　事實上，關稅政策不僅僅影響貿易往來，而且關乎美國是什么樣以及要去往何方。美國應該固守關稅壁壘和孤立政策嗎？還是應當憑借協(xié)作、投資以及高瞻遠矚向前邁進？它應該被動回應，還是主動引領？

　　歷史的車輪滾滾向前，不會因為個體猶豫不決就停滯不前，全球經濟亦是如此。如今，我們應當共建未來，而不是固守過往。

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